Vanne à membrane GTS series

électriquepilotepour air comprimé

Par la division du pilote en une action, le passage d'échappement I sur la partie pilote 1 est relié au passage II sur le couvercle 2. L'air comprimé de la chambre supérieure III de la membrane 3 est instantanément évacué par le passage II du couvercle 2 et le passage d'échappement I de la partie pilote 1. En même temps, la membrane 3 se déplace vers le haut en raison de la différence de pression entre l'air comprimé supérieur et inférieur, de sorte que le passage IV, le passage d'échappement V, le passage d'échappement VI sur l'enveloppe 6 sont reliés au passage II. Le passage_sur le segment tampon 5 est relié à la cavité_sur la partie supérieure du piston 7. L'air comprimé de la cavité_est évacué par les passages V et_. Le piston 7 se déplace rapidement vers le haut sous l'effet de la différence de pression entre l'air comprimé aux extrémités supérieure et inférieure. Enfin, l'air comprimé contenu dans les sept paquets (sous-chambres) est éjecté par la sortie de la soupape afin d'atteindre l'objectif d'élimination des cendres. Grâce à l'action de la partie pilote 1, l'air comprimé pénètre dans la chambre III par les canaux I et II. La membrane se déplace vers le bas en raison de la différence de pression de l'air comprimé entre les membranes supérieure et inférieure. La connexion entre les six passages IV et le passage d'échappement V de l'enveloppe est séparée. L'air comprimé contenu dans le coussin d'air (boîte de séparation d'air) pénètre dans la chambre supérieure VII du piston par le passage IX. Le piston se déplace vers le bas sous l'action de la gravité et le gaz est scellé. L'orifice d'échappement du sac (boîte de séparation).