Chariot élévateur GPL

à conducteur porté assisde manutentionà 4 roues

Performance opérationnelle impressionnante - Coûts de maintenance minimes Manutention sûre et performances de manutention élevées - avec les chariots élévateurs à fourche de 7 tonnes au gaz naturel, les deux vont de pair. Ces chariots robustes sont parfaitement adaptés aux applications lourdes avec de grosses charges. Le toit protecteur du conducteur et le châssis forment une seule unité compacte pour garantir une plus grande sécurité, tandis que la forme élancée du mât de levage améliore la vision du conducteur. Des moteurs puissants garantissent des performances opérationnelles élevées. CARACTÉRISTIQUES Sécurité Le châssis GOODSENSE investit le conducteur comme une grande veste de protection, le protège-conducteur et le châssis formant une seule unité fermée. Lorsque le conducteur incline le mât vers l'avant ou vers l'arrière, une grille en acier se trouve sur le protège-conducteur, protégeant ainsi le conducteur contre les chutes de marchandises. La bonne visibilité panoramique, la capacité de levage élevée, le freinage sans délai et la direction entièrement hydraulique sont autant d'éléments qui renforcent la sécurité. Ergonomie Les chariots élévateurs à fourche de 7 tonnes au gpl se distinguent par leur concept d'utilisation ergonomique, qui se manifeste clairement dans la cabine spacieuse avec beaucoup d'espace pour les jambes, l'exposition réfléchie de tous les instruments d'affichage, les sièges confortables et la précision de la direction. Manipulation Les chariots élévateurs à fourche de 7 tonnes au gpl se déplacent avec précision et rapidité, tandis que les processus rapides et la faible consommation sont garantis par des moteurs diesel, à gaz moteur et à gaz naturel à couple élevé. De plus, les chariots IC disposent d'une capacité résiduelle supplémentaire pour le transport de charges très lourdes. Service après-vente Avec les chariots élévateurs à fourche de 7 tonnes au GPL, les longs intervalles de maintenance signifient des temps d'arrêt minimaux et des coûts d'huile et de pièces de rechange réduits : La première vidange du moteur et la lubrification de l'essieu directeur et du mât ne sont nécessaires qu'après 1000 heures de fonctionnement.