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Grue sur chenilles XGC150
pour chantierde levagede chargement

Grue sur chenilles - XGC150 - XCMG - pour chantier / de levage / de chargement
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Caractéristiques

Configuration
sur chenilles
Espaces d'applications
pour chantier
Application
de levage, de chargement
Motorisation
à moteur diesel
Charge

150 t
(165,3 us ton)

Hauteur de levage

Min: 18 m
(59'00" )

Max: 81 m
(265'08" )

Vitesse de roulage max.

1,3 km/h
(0,8 mph)

Puissance du moteur de la grue

200 kW
(271,9 hp)

Puissance du moteur de déplacement

235 kW
(320 hp)

Largeur (base)

3 m
(9'10" )

Longueur (base)

11 m
(36'01" )

Poids total

154 000 kg
(339 512 lb)

Description

La XGC150 est une nouvelle génération de grue sur chenilles développée par XCMG. Héritant des caractéristiques de haute sécurité et de haute fiabilité des produits XCMG, ce modèle accorde une plus grande attention à l'amélioration du levage et au contrôle des coûts du produit, à l'application et à la promotion de nouvelles technologies et structures, ainsi qu'à la standardisation, à la sériation et à l'universalité des structures et des composants de la grue. Ainsi, le rapport qualité-prix de ce produit a été considérablement amélioré. Par rapport aux produits précédents, cette grue présente des avancées évidentes en matière de démontage, de transport et de fabrication. 1. Haute performance de levage Capacité de levage/rayon max. de la flèche 150t/5m,moment de charge max. de la flèche 927.4tm.Capacité de levage max. de la flèche fixe 24t. 2. Conception optimisée du transport et du montage/démontage * Le système d'auto-assemblage/désassemblage entièrement équipé (en option) permet de réaliser facilement : l'auto-assemblage/désassemblage du contrepoids arrière, l'auto-assemblage/désassemblage du châssis de roulement et l'auto-assemblage/désassemblage de la base de la flèche. * Le poids de transport de l'unité la plus grande est limité à 30 tonnes, la largeur de transport ne dépasse pas 3 mètres, ce qui permet de répondre aux exigences d'accessibilité globale en matière de transport. * La flèche fixe peut être transportée en trois parties intégrées, et la conception du transport des sections de flèche insérées permet de maximiser l'utilisation de l'espace de transport et d'économiser les coûts de transport. 3. Conception structurelle plus optimisée * La superstructure est une conception structurelle de type caisson de grande taille, avec une capacité de charge élevée, un poids léger et une bonne rigidité. * Le treuil de levage auxiliaire est placé à la base de la flèche, avec une disposition détendue de la plaque tournante, ce qui facilite l'entretien

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VIDÉO

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.