Moteur thermique pour applications tout-terrain TAD117 series

dieselà 6 cylindresavec carburateur à commande électronique

- Conception simple et éprouvée - Puissance et couple élevés, même à faible régime moteur - Compact, simple à installer et facile à entretenir - Empreinte moteur identique pour toutes les normes d'émission - SCR et EGR léger uniquement Le moteur industriel Volvo Penta D11 est un moteur diesel tout-terrain de 10,8 litres, à 6 cylindres en ligne. Il est doté d'une injection électronique haute pression, d'un arbre à cames en tête et d'un turbo wastegate à commande électronique. La technologie SCR optimisée et un EGR léger contribuent à une combustion efficace. Faible coût d'exploitation Optimisez le temps de fonctionnement et réduisez le coût de possession avec le moteur industriel DII. Développé avec un rendement énergétique de classe mondiale et un système de post-traitement des gaz d'échappement fiable, ce qui signifie qu'il n'y a pas de temps d'arrêt pour la régénération ou des intervalles de service réduits. Compact et simple La technologie SCR choisie par Volvo n'augmente pas la capacité de refroidissement nécessaire. Tout le matériel nécessaire à l'installation du moteur industriel DII peut être commandé auprès de Volvo Penta en tant qu'équipement optionnel. De plus, les directives d'installation, les dessins et les modèles CAO sont facilement accessibles. Durabilité et faible niveau sonore La longue expérience de Volvo Penta en matière de systèmes SCR, combinée au développement du moteur de base, réduit le risque de temps d'arrêt. Le moteur tout-terrain DII est bien équilibré pour assurer un fonctionnement régulier et peu bruyant. Puissance et couple Le moteur industriel DII délivre une puissance et un couple maximum même à bas régime, réduisant ainsi les niveaux de bruit et la consommation de carburant. La disposition de la puissance et du couple étant flexible, le régime moteur est très utile. Faibles émissions de gaz d'échappement Une injection efficace et une conception robuste du moteur, combinées à une technologie SCR optimisée et à un faible EGR, contribuent à une excellente combustion et à une faible consommation de carburant.