La courbe puissance/vitesse s'étend du plus petit moteur avec une puissance d'environ 1000 kW à 20 000 tr/min jusqu'aux plus grands moteurs avec environ 30 000 kW à 5 000 tr/min. Des puissances encore plus élevées, allant jusqu'à environ 46 000 kW à 3 600 tr/min, sont envisagées. La densité d'énergie dans le rotor peut être jusqu'à 10 fois supérieure à celle d'un moteur bipolaire classique à 3 000 tr/min. Cette densité ne peut être maîtrisée que par l'utilisation de concepts de refroidissement entièrement nouveaux.
Lors des premiers essais du prototype, des vitesses de 17 000 tr/min ont été atteintes. "L'objectif de développement est d'obtenir des moteurs d'une puissance allant jusqu'à 30 MW à 5 000 tr/min. Nous étudierons également l'utilisation de paliers magnétiques. Cette technologie de palier permet d'influencer activement et positivement la dynamique du rotor pendant le fonctionnement", explique Roland Ehrl, Executive Sales Director Large Drive Systems chez VEM. Utilisateurs, fabricants et intégrateurs de systèmes de compresseurs et de pompes, équipementiers dans le domaine du pétrole et du gaz, ainsi que des turbines de modernisation.
Les moteurs à grande vitesse utilisés comme entraînements directs sont non seulement plus compacts que les entraînements à engrenages ou les turbomachines, mais l'élimination de la boîte de vitesses permet également d'éliminer la perte de puissance associée. Les systèmes d'entraînement équipés de moteurs à grande vitesse sont très efficaces et peuvent être contrôlés avec précision. Cela contribue à la réduction des émissions de CO2 exigée au niveau mondial. Les moteurs à grande vitesse nécessitent aussi peu d'entretien que les moteurs électriques conventionnels. C'est un autre avantage par rapport aux systèmes d'entraînement à engrenages, mais encore plus par rapport aux turbines à vapeur ou à gaz. Les avantages mentionnés réduisent les coûts du cycle de vie par rapport à tous les autres types d'entraînement.
Les moteurs à grande vitesse fonctionnent généralement sur des convertisseurs ; les vitesses élevées ne seraient pas possibles en cas de fonctionnement sur le réseau.
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