Le moteur à essence Hurricane 500 G-10 répond aux exigences de la Californie en matière d'émissions à une fraction du coût des moteurs diesel Tier 4 finaux. Le nouvel Hurricane 500 G-10 a les mêmes performances que son homologue Diesel avec les performances et la fiabilité éprouvées d'un moteur Ford V-10.
DONNÉES SPÉCIFICATIVES
MONTAGE DE LA REMORQUE : Châssis tandem 7000# essieux, 4 "x6" cadre en tube rectangulaire ; quatre, 8 pattes ST235/85/R16 10 plis, radiaux DOT éclairage avec freins électriques
POWER SOURCE : Moteur à essence Ford, 10 cylindres, 180 ch @ 2 800 tr/min
Prise de force (embrayage) : Embrayage NACD 11,5 po à usage intensif
DÉBIT D'AIR VIDE (Ventilateur) : Positive displacement, 2350 CFM capable de 27" Hg, 5 courroies entraînées avec protecteur articulé. (Roots 616 DVJ ou équivalent)
SYSTÈME DE FILTRATION (3 étages) :
Étape 1 : Séparation cyclonique
Etape 2 : Filtre à manches / 37 sacs filtrants téflonés à changement rapide avec canon à air pour le nettoyage des sacs filtrants à impulsion inverse
Étape 3 : Filtre de sécurité de soufflerie horizontal à haut rendement - démontage sans outil
HYDRAULIQUE : 4.5 GPM, 2200 psi, entraînement direct
ENCLOSURE : Capot en acier verrouillable sur le moteur.
PANNEAU D'INSTRUMENT (entièrement fermé) : démarrage à clé 12 volts, système de sécurité Murphy (basse pression d'huile / haute température de l'eau - arrêt automatique)
Manomètres : pression d'huile, température de l'eau, ampèremètre, tachymètre avec compteur horaire, interrupteur marche/arrêt pour le nettoyage du filtre, contrôle du temps de vidange et du vide du matériel
COMPRESSEUR D'AIR : Compresseur à vis VMAC - service continu avec refroidisseur d'huile (fournit de l'air aux commandes pneumatiques et système de filtre autonettoyant)
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