Roulement à rouleaux croisés

à une rangéeen acierpour l'automobile

Le roulement à rouleaux croisés pour l'entraînement par ondes de contrainte est constitué d'une bague extérieure en deux parties et d'une bague intérieure en une seule partie avec des rouleaux pleins dans les chemins de roulement. Les rouleaux sont en contact linéaire avec les chemins de roulement à rainure en V de 90°. La déformation élastique causée par la charge est extrêmement faible, de sorte qu'un seul roulement à rouleaux croisés peut supporter des charges dans toutes les directions, telles que la charge axiale, la charge radiale et même le moment. En même temps, la structure en deux parties de la bague extérieure est fixée ensemble par des boulons pour éviter la séparation pendant l'installation ou le transport et l'opération est assez simple. Le roulement à rouleaux croisés pour l'entraînement par ondes de contrainte est composé d'une bague intérieure, d'une bague extérieure, d'un rouleau, d'un joint et d'un joint torique. Les bagues intérieure et extérieure sont munies de trous de montage et ne nécessitent pas de brides fixes ni de supports, ce qui facilite l'installation. Ce type de roulements présente une grande rigidité, une grande précision de rotation et une grande capacité de charges combinées. Conseils Sous des charges combinées ou des charges de choc, les ajustements serrés doivent être évités pour garantir la précision de rotation et la rigidité lorsque le jeu CC0 a été sélectionné. Dans le cas contraire, le roulement subira une surcharge. Lubrification Tous les roulements à rouleaux croisés sont scellés avec de la graisse de haute qualité à base de savon de lithium avant l'expédition. Le client peut les installer directement après les avoir déballés. Cependant, par rapport aux roulements à billes ordinaires, l'espace interne est plus réduit et le fonctionnement par contact linéaire est beaucoup plus strict, de sorte qu'il est nécessaire de recharger régulièrement la graisse. Attention Les roulements à rouleaux croisés TPI sont fixés par des rivets et des boulons spéciaux sur la bague extérieure en deux parties, et ne peuvent pas être séparés après avoir été assemblés. Un démontage et un réassemblage incorrect auront un impact considérable sur les performances de rotation.