Débitmètre à pression différentielle

à Venturià diaphragmemassique

Un débitmètre massique d'air de référence précis est la base la plus importante pour optimiser les moteurs modernes sur le banc d'essai. En même temps, c'est malheureusement l'un des capteurs les plus difficiles à choisir et à utiliser. Plusieurs exigences particulières doivent être prises en compte : Haute dynamique Grandes portées de mesure Pulsations massives de pression et de débit Faibles pertes de pression Haute précision Le nouveau deltaflowB répond parfaitement à ces exigences ! Outre la mesure du débit d'air, le deltaflowB peut même être utilisé pour la mesure des gaz d'échappement ou du blow-by. le deltaflowB fonctionne selon le principe dp qui offre un certain nombre d'avantages. Insensibilité à l'encrassement et à la poussière Grande plage de pression et de température Haute précision deltaflowB optimise la technologie dp en de nombreux points pour répondre aux besoins spécifiques des bancs d'essai de moteurs. Élément primaire Pour le deltaflowB, nous n'utilisons pas d'élément primaire classique (orifice, venturi ou tuyère), mais une combinaison nouvellement développée d'un venturi à faible perte de pression et d'un capteur à ailettes. Cette combinaison réduit la perte de pression restante à moins de 10% de la pression différentielle mesurée. Par conséquent, au débit le plus élevé, la perte de pression reste inférieure à 20mbar. Capteurs Les capteurs de pression, de pression différentielle et de température disponibles dans le commerce sont de loin trop lents pour la dynamique des bancs d'essai des moteurs. En plus de la lenteur de la transmission des valeurs mesurées au banc d'essai, le problème principal est que les pulsations du moteur ne peuvent pas être détectées par les capteurs standard. Il en résulte des erreurs dépendant de la force et de la fréquence des pulsations (erreur de racine carrée).