Vanne papillon

manuellede contrôleen inox

Le corps du clapet et les clapets sont conçus pour présenter une résistance minimale. L'étanchéité est assurée par une bague d'étanchéité à section en T, fixée circonférentiellement sur le bord du clapet à l'aide d'un anneau de pression. En position fermée, la bague d'étanchéité est pressée contre le siège conique usiné du corps, assurant ainsi une étanchéité absolue dans les deux sens. La bague d'étanchéité peut être facilement remplacée sans démonter le clapet. La surface du siège est en chrome dur ou en acier inoxydable AISI 316 soudé, ce qui la rend résistante à l'abrasion et à la corrosion. Nos vannes papillon sont fabriquées avec un double excentrique. Le premier excentrique a pour but de réduire la pression sur la bague d'étanchéité en caoutchouc pendant l'ouverture de la vanne, d'éliminer l'effet d'abrasion et d'assurer un contact continu entre la bague d'étanchéité et le corps. Pendant le processus d'ouverture de la vanne, la bague d'étanchéité en caoutchouc est facilement séparée de la surface du siège du corps à l'aide du second excentrique. La conception de l'arbre en deux parties à l'intérieur de la soupape augmente la section de passage. L'étanchéité de la tige est assurée par un système de joints toriques sur des bagues autolubrifiantes en bronze et en delrin, ce qui garantit une durée de vie plus longue sans entretien. Les réducteurs assurent la course d'un quart de tour (90o) requise par les vannes papillon. Les réducteurs sont conçus pour permettre à une personne d'ouvrir manuellement les vannes papillon en tournant le volant sous une pression nominale agissant d'un seul côté. Il est verrouillable et ne permet pas aux forces agissant sur la vanne en raison des conditions d'écoulement de faire tourner la vanne.