Accéléromètre à axe unique 2266 series
MEMSà sortie analogique

accéléromètre à axe unique
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Caractéristiques

Nombre d'axes
à axe unique
Technologie
MEMS
Autres caractéristiques
à sortie analogique
Plage d'accélération

Max: 3 923 m/s²
(12 871 ft/s²)

Min: 20 m/s²
(66 ft/s²)

Fréquence

Max: 2 000 Hz

Min: 0 Hz

Description

Les conceptions de silicium que le model 2266 est un accéléromètre à haute précision avec le connecteur démontable snap-in simple de 4 fils, permettant des utilisateurs ont ajouté la capacité d'échanger, déplacer, replacer, et remplacer des accéléromètres dans une installation d'essai pour une plus grandes flexibilité, convenance et économies. Les unités sont disponibles pour la livraison du juin 2012. Le model 2266 est expressément travaillé pour des applications de fréquence de zéro-à-milieu et offre l'amplification intégral et haut-conduit, bas amortissement d'impédance. L'accéléromètre produit deux sorties de tension analogique et soutient des modes finis et différentiels simples. Les sorties de signal sont entièrement différentielles au sujet d'une tension de mode 2.5V commun. La sensibilité est indépendante de la tension de l'alimentation 8-32V. À l'accélération nulle, la tension différentielle de rendement est nominalement de 0 volts continu ; à l'accélération complète, la tension différentielle de rendement est ±4 volts continu. Les sondes comportent le règlement à bord et une référence interne de tension qui élimine des conditions d'alimentation d'énergie de précision. La sonde est relativement peu sensible aux changements de température et aux gradients thermiques. Dans la marge standard, la plupart des accéléromètres continuent à fonctionner après que des expositions soutenues jusqu'au choc de 10K g et des températures au-dessus de +200°C. Le model 2266 conduira plus de 100 mètres de câble, avec la flexibilité qui leur permet d'être employés dans une plus grande variété d'applications, y compris des turbines de vent (des sondes peuvent être commutées dehors sans câble de déroulement) ; essai de flottement (l'avion entier peut être câblé, bien que des sondes placées où nécessaire) ; essai de train ; essai de suspension ; essais de route ; essai général de boîte de vitesse ; NVH des véhicules à moteur et aérospatial ; et dans-laboratoire examinant, en particulier où les conditions rendent nécessaire le remplacement fréquent de câble.

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Catalogues

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.