Moteur-frein fort couple

triphasémonophaséà induction

Les caractéristiques principales de ce type de frein sont l'arrêt soudain, le couple de freinage élevé et la possibilité de nombreuses interventions en un temps limité, particulièrement indiquées pour arrêter immédiatement et précisément le travail et/ou le positionnement, en assurant le blocage de l'arbre en cas de manque de tension. C'est un frein électromagnétique qui peut être alimenté en courant alternatif ou en courant continu, complet de redresseur connecté et inséré à l'intérieur du bornier du moteur. Il est monté dans la partie postérieure du moteur, à l'intérieur du couvercle du ventilateur, qui sera plus long que les moteurs non freinants IEC unifiés ; le ventilateur de refroidissement est monté à l'arrière du frein. le ventilateur est monté à l'arrière du frein. Il peut être monté sur différentes gammes de moteurs, également dans les versions suivantes sur demande : UL - CSA : moteur construit et marqué en conformité avec les exigences de sécurité nord-américaines ATEX : moteur construit et marqué en conformité avec les exigences des catégories 3G et 3D pour la zone 2 - 22. Nous disposons de l'expertise et de la disponibilité nécessaires pour étudier, concevoir et réaliser tout projet incluant ce type de frein, à partir des spécifications/dessins fournis par le client. Arbres et / ou brides à concevoir, adéquation mécanique à des charges radiales et / ou axiales particulières, protection et isolation des agents externes, protection et isolation des agents externes, pré-arrangement pour variateur de vitesse, servo-ventilation et / ou installation d'encodeur / résolveur pour le retour de vitesse. Levage, translation, manutention, emballage.