Chambre d'essai environnementale STS-HLTCTC-M

de refroidissementde choc thermiquepour cartes électroniques

Présentation du produit : Selon le type de refroidissement des moteurs, l'huile ou l'eau est utilisée comme liquide de refroidissement Le type de refroidissement à l'huile qui utilise l'huile du réservoir de la transmission automatique (Dexron-lll, Dexron-VI, Mercon V, Mercon VI, ZF) comme moyen de circulation pour tester les moteurs d'entraînement refroidis à l'huile pompe directement l'huile refroidie du réservoir de la transmission automatique dans les moteurs afin de réaliser le refroidissement des moteurs. Cette méthode a un bon effet de refroidissement et une grande précision de contrôle de la température. Elle ne submerge pas l'entrefer du moteur Le type de refroidissement par eau utilise de l'eau démonisée ou une solution d'éthylène glycol comme milieu de circulation pour tester les moteurs d'entraînement refroidis par eau selon les demandes de test des moteurs. Il pompe le fluide de refroidissement dans les chemises d'eau de refroidissement ou les tuyaux d'eau des moteurs pour réaliser le contrôle de la température des moteurs. Fonction : Large plage de contrôle de la température : -40 ~ 120 ℃, 0,1 ℃ pour la fluctuation minimale de la température. Contrôle précis du débit : contrôle du débit par variateur de fréquence, réglage arbitraire du débit, 0,2 L/min pour une fluctuation minimale. Technologie de refroidissement direct, le compresseur prend part au contrôle de la température dans toute la circulation, chauffage et refroidissement ensemble. Éviter les fuites de liquide de refroidissement à haute température en utilisant du carbure de silicium pour la pompe de circulation et un matériau d'étanchéité en graphite pour la conduite. Contrôle de la température à plusieurs points dans le cycle de circulation Une jauge de pression précise est utilisée pour le retour d'information en temps réel Équipé d'une vanne à carré égal pour tester la résistance interne du canal de refroidissement des moteurs.