Variateur AC pour lutte anti-vectorielle GD350-19 Series

intégrépour flexiblepour l'industrie

Le variateur de vitesse de la série GD350-19 est une nouvelle génération de variateur de vitesse que INVT développe pour les grues en utilisant des technologies de contrôle avancées basées sur plus de dix ans d'expérience accumulée dans l'industrie des grues. Le VFD intègre de nombreuses fonctions de contrôle de l'industrie du levage et des fonctions STO, et peut être largement appliqué à diverses grues dans différents domaines tels que les ports, les usines, les sites de construction et les mines, avec d'excellentes performances de contrôle, des fonctions complètes de protection de la sécurité et des capacités d'expansion flexibles. 1. Couple élevé à basse fréquence : 0Hz/200% (du couple nominal) en mode de contrôle vectoriel à rétroaction (FVC) ; 0,5Hz/150% (du couple nominal) en mode de contrôle vectoriel à tension d'espace 2. Excellente adaptabilité à la charge : Grâce à des algorithmes de contrôle optimisés pour les applications de grue, le couple de sortie peut être adapté en fonction de l'état de la charge, ce qui permet d'atteindre un excellent niveau de confort, que ce soit avec ou sans charge. 3. Rotation de la grue à tour sans tourbillon : aide à mettre en œuvre le contrôle de l'élimination des tourbillons, avec la prise en charge de l'arrêt rapide en cas de freinage en marche arrière, le passage rapide de la marche avant à la marche arrière et le positionnement de la marche par à-coups à basse vitesse. 4. Contrôle du moteur à rotor conique : permet d'ajuster le flux magnétique en fonction des caractéristiques du moteur à rotor conique afin de réaliser un contrôle rapide du desserrage et de la fermeture du frein, de simplifier les étapes de mise en service et d'assurer la sécurité de l'équipement. 5. Logique de freinage à usage spécifique : S'intègre à la vérification du couple pour assurer un fonctionnement sûr sans dérapage après l'établissement du couple ; prend en charge la sélection du sens de démarrage et la sélection du frein lors du passage de la marche avant à la marche arrière, afin de répondre avec souplesse à diverses exigences de démarrage.