Pneu industriel

pour grue

Plus de 50 % des grues de manutention vendues aux États-Unis aujourd'hui sont des modèles à roues, par opposition aux modèles à chenilles. Les machines sur roues sont plus polyvalentes, nécessitent moins d'entretien et sont moins dommageables pour les routes et les terrains. Les pneus SETCO en caoutchouc solide et les jantes sur un engin de manutention fourniront la durabilité et la résistance aux perforations requises pour survivre dans un environnement de parc à ferraille. Les pneus de grue SETCO sur les petites grues, avec des pneus doubles, peuvent atteindre jusqu'à 20.000 heures de fonctionnement. Sur les grues plus grandes, la durée de vie des pneus pleins est historiquement de 10.000 heures de service avec les pneus pleins SETCO, avec jusqu'à 20.000 heures selon l'opération. En raison de l'environnement abusif auquel les pneus pleins sont exposés dans les parcs à ferraille, les opérateurs ont trouvé que les pneus pleins SETCO sont vraiment la seule option. Avec les pneus pleins SETCO utilisés dans une application de pneus de grue, la crainte de défaillances prématurées disparaît. En gardant la chaussée ou le chemin bien entretenu, on élimine les abus inutiles sur les pneus pleins en caoutchouc ainsi que sur l'équipement et on obtient une durée de vie maximale des pneus de grue. Les schémas d'usure étant prévisibles, les opérateurs peuvent calculer le coût par tonne ou par heure par rapport au coût des pneus pleins. Le confort de l'opérateur et la fatigue de la machine sont grandement améliorés par l'incorporation de trous d'air dans un composé de caoutchouc plus souple. Ce progrès a permis d'obtenir un roulement bien supérieur à celui des anciens pneus pleins, qui ressemblent actuellement à un pneu rempli de mousse. AVANTAGES DES PNEUS PLEINS POUR GRUES Les pneus conventionnels ou pneumatiques, même remplis de mousse, peuvent être un cauchemar de dépenses s'ils sont montés sur un engin de manutention.