Revêtement à économie d'énergie TransEvo

en caoutchoucpour tapis de convoyeurindustriel

LA QUALITÉ DU REVÊTEMENT, CE QUI PERMET D'ÉCONOMISER JUSQU'À 25 % D'ÉNERGIE ET DE RÉDUIRE LES COÛTS D'EXPLOITATION. Les revêtements TransEvo sont basés sur un composé de caoutchouc spécial qui réduit considérablement la résistance au roulement due aux pertes par indentation lorsque la bande passe sur les rouleaux. TransEvo permet de réaliser des économies d'énergie allant jusqu'à 25 % par rapport aux bandes transporteuses classiques, ce qui a été prouvé à la fois par des installations d'essai externes et par des essais sur le terrain dans plusieurs installations chez des clients de Semperit. Caractéristiques des installations existantes avec des courroies standard par rapport à TransEvo : - Réduction de la consommation d'énergie et donc des coûts d'exploitation - En fonction de l'installation, il est possible de réduire la résistance de la bande dès la phase de conception, ce qui permet de diminuer les forces de tension dans la bande et donc de réduire les coûts de la bande - Réduction des coûts énergétiques et donc des coûts d'exploitation - Réduction de la puissance nominale de l'entraînement du convoyeur en raison d'une moindre résistance au roulement par indentation - La réduction des forces exercées sur la courroie nécessite une résistance nominale plus faible et donc des constructions de courroies plus légères et des carcasses plus fines, ainsi qu'une meilleure efficacité des épissures - Des carcasses plus fines permettent de réduire le diamètre des poulies et, par conséquent, les boîtes d'engrenages et les entraînements - En conséquence, les courroies TransEvo permettent de réaliser des économies significatives sur les coûts d'exploitation et d'investissement d'une installation de courroie transporteuse - Les coûts opérationnels et d'investissement de l'ensemble de la solution de convoyage peuvent également être réduits de manière significative Les revêtements TransEvo se concentrent sur la diminution de la résistance au roulement par indentation, qui représente la plus grande part de la consommation d'énergie totale d'une installation de convoyage. Le résultat est une réduction de l'énergie totale requise et des coûts sans compromettre la durée de vie de la bande.