Les moteurs marins de Scania sont basés sur une conception robuste avec un bloc-cylindres à la résistance optimisée contenant des chemises de cylindres humides qui peuvent être facilement remplacées. Les culasses individuelles à 4 soupapes par cylindre favorisent la réparabilité et l'économie de carburant. Les moteurs sont homologués par toutes les grandes sociétés de classification.
Le moteur est équipé d'un système de gestion du moteur (EMS) développé par Scania pour assurer le contrôle de tous les aspects liés aux performances du moteur. Le système d'injection est basé sur des injecteurs unitaires à commande électronique, ce qui permet de faibles émissions de gaz d'échappement, une bonne économie de carburant et un couple élevé dès les bas régimes.
Le moteur peut être équipé de nombreux accessoires tels que des filtres à air, des prises de force et des instruments pour s'adapter à une grande variété d'installations.
Equipement standard
- Injecteurs unitaires, PDE
- Turbocompresseurs doubles, isolés thermiquement
- Préfiltre à carburant avec séparateur d'eau
- Filtre à carburant
- Filtre à huile, plein débit
- Nettoyeur d'huile centrifuge
- Refroidisseur d'huile, intégré au bloc-cylindres
- Remplissage d'huile, dans le cache-soupape
- Carter d'huile avant profond
- Jauge d'huile, avant
- Démarreur, 2 pôles 7,0 kW
- Alternateur, 2 pôles 100 A
- Volant moteur SAE 14
- Carter de volant en silumin, bride SAE 1
- Suspension du moteur à l'avant
- Passerelle et couvercle pour la transmission par courroie
- Ventilation du carter fermée
Moteurs avec échangeur de chaleur :
- Pompe à eau de mer
- Échangeurs de chaleur doubles avec vases d'expansion
Équipement en option
- Instrumentation Scania 2.1
- Pompe hydraulique
- Prise de force latérale
- Prise de force montée à l'avant
- Raccords d'échappement
- Chauffage du moteur
- Suspension du moteur Power Pack
- Suspension en caoutchouc rigide
- Filtre à air
- Goujons dans le carter du volant moteur
- Filtre à carburant réversible
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