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Moteur diesel DC16 085A
à 8 cylindresturboinjection directe

moteur diesel
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Caractéristiques

Type
diesel
Nombre de cylindres
à 8 cylindres
Technologie
turbo, à rampe commune
Applications
pour la construction, pour l'agriculture
Niveau d'émissions
Tier 4
Autres caractéristiques
4 temps, refroidi à l'huile
Puissance

345 kW, 500 kW, 555 kW, 566 kW
(469,069 hp, 679,811 hp, 754,59 hp, 769,546 hp)

Couple

2 524 Nm, 2 702 Nm, 2 745 Nm, 3 003 Nm, 3 183 Nm
(1 861,6069 ft.lb, 1 992,8929 ft.lb, 2 024,6081 ft.lb, 2 214,8991 ft.lb, 2 347,6603 ft.lb)

Vitesse de rotation

1 200 rpm, 1 500 rpm, 1 800 rpm, 2 000 rpm, 2 100 rpm
(7 539,82 rad.min-1, 9 424,78 rad.min-1, 11 309,73 rad.min-1, 12 566,37 rad.min-1, 13 194,69 rad.min-1)

Cylindrée

16,4 l
(4,332 gal)

Poids

1 340 kg
(2 954,19 lb)

Longueur

1 315 mm
(51,8 in)

Description

Les moteurs industriels de Scania sont basés sur une conception robuste avec un bloc-cylindres à la résistance optimisée contenant des chemises de cylindres humides qui peuvent être facilement remplacées. Les culasses individuelles à 4 soupapes par cylindre favorisent la réparabilité et l'économie de carburant. Le moteur est équipé d'un système de gestion du moteur (EMS) développé par Scania, afin d'assurer le contrôle de tous les aspects liés aux performances du moteur. Le système d'injection est le XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un système à rampe commune qui, associé à la SCR (Selective Catalytic Reduction), permet de faibles émissions à l'échappement, une bonne économie de carburant et un couple élevé. Le moteur peut être équipé de nombreux accessoires tels que des filtres à air, des prises de force et des volants d'inertie afin de s'adapter à une grande variété d'installations. Équipement standard - Système d'injection de carburant à très haute pression, XPI - Turbocompresseur à géométrie variable - Filtre à carburant et préfiltre supplémentaire avec séparateur d'eau - Chauffe-carburant - Filtre à huile à passage intégral - Nettoyeur d'huile centrifuge - Refroidisseur d'huile, intégré au bloc-cylindres - Remplissage d'huile, dans le cache-soupape - Carter d'huile avant profond - Jauge d'huile, dans le bloc-cylindres - Bouchon de vidange magnétique pour la vidange de l'huile - Démarreur, 1 pôle 7,0 kW - Alternateur, 1 pôle 100 A - Volant moteur, pour utilisation avec un embrayage à friction - Carter de volant en silumin, bride SAE1 - Supports de moteur montés à l'avant - Système SCR - Ventilation ouverte du carter Équipement en option - Carter de volant en fonte - Kit de refroidissement - Préparé pour le système de refroidissement - Ventilateurs d'extraction et de poussée - Anneau de ventilateur avec joint d'étanchéité - Pompe hydraulique - Compresseur d'air - Compresseur AC - Prise de force latérale - Prise de force frontale - Raccords d'échappement - Chauffage du moteur

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Ceci est une traduction automatique  (voir l’original en anglais)

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