Les moteurs industriels de Scania sont basés sur une conception robuste avec un bloc-cylindres à la résistance optimisée contenant des chemises de cylindres humides qui peuvent être facilement remplacées. Les culasses individuelles à 4 soupapes par cylindre favorisent la réparabilité et l'économie de carburant.
Le moteur est équipé d'un système de gestion du moteur (EMS) développé par Scania, afin d'assurer le contrôle de tous les aspects liés aux performances du moteur. Le système d'injection est le XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un système à rampe commune qui, associé à la SCR (Selective Catalytic Reduction) et à l'EGR (Exhaust Gas Recirculation), permet de faibles émissions à l'échappement, une bonne économie de carburant et un couple élevé. Le moteur peut être équipé de nombreux accessoires tels que des filtres à air, des silencieux, des prises de force et des volants d'inertie afin de s'adapter à une grande variété d'installations.
Équipement de série
- Système d'injection de carburant à très haute pression, XPI
- Turbocompresseur (VGT)
- Filtre à carburant et préfiltre supplémentaire avec séparateur d'eau
séparateur d'eau
- Chauffe-carburant
- Filtre à huile, plein débit
- Nettoyeur d'huile centrifuge
- Refroidisseur d'huile, intégré au bloc
- Remplissage d'huile, dans le cache-soupape
- Carter d'huile avant profond
- Jauge d'huile, dans le bloc
- Bouchon de vidange magnétique pour la vidange de l'huile
- Démarreur, 1 pôle 6,0 kW
- Alternateur, 1 pôle 100A
- Volant moteur, pour utilisation avec embrayage à friction
- Carter de volant en silumin, bride SAE 1
- Supports de moteur montés à l'avant
- Système SCR
- Système EGR
- Ventilation ouverte du carter
- Manuel de l'opérateur
Équipement en option
- Ensemble de refroidissement
- Ventilateurs d'extraction et de poussée
- Anneau de ventilateur avec joint d'étanchéité
- Pompe hydraulique
- Compresseur d'air
- Compresseur AC
- Prise de force latérale
- Prise de force frontale
- Raccords d'échappement
- Système électrique de base
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