La taille standard des camions indiens empêche le transport simple des ponts-bascules à poutre en I habituels. Pour résoudre ce problème, les ponts-bascules orthotropes à poutre en U remplacent les ponts-bascules traditionnels à poutre en I. Les ponts à différentes rigidités dans les appuis longitudinaux et transversaux sont dits "orthotropes". Les ponts dont les appuis longitudinaux et transversaux présentent des rigidités différentes sont dits "orthotropes". Le pont-bascule orthotrope est un développement imaginatif pour les ponts-bascules qui offre des qualités auxiliaires étonnantes. Un pont orthotrope ou tablier orthotrope est un pont dont le tablier est généralement constitué d'une plaque de tablier en acier de construction solidifiée longitudinalement ou transversalement. D'où leur nom de poutre en U en raison de leur forme.
Caractéristiques
-Pas de corrosion :
La réduction de l'espace ouvert accessible dans la conception orthotropique permet d'éviter que l'air et l'eau ne pénètrent à l'intérieur. Ainsi, la poutre est résistante à la corrosion qui peut se produire et affecter les performances de l'ensemble du pont-bascule.
-Transport facile :
Ils peuvent être transportés sans effort car ils peuvent être consommés dans des camions de taille standard. Ils jouent un rôle majeur dans les commandes nationales interétatiques et les commandes à l'exportation, car le transport devient facile.
-Durée de vie plus longue :
La conception à nervures fermées résiste à la fatigue du métal car il n'y a pas de soudures dans les zones du pont qui subissent les contraintes les plus fortes. Ces soudures continues augmentent également la durée de vie du pont-bascule.
-Plus grande précision :
La géométrie de la section orthotrope à nervures fermées permet de répartir uniformément la charge sur l'ensemble de la structure. Lorsque la charge est concentrée sur la structure, la déflexion est minimale et la charge est toujours transférée verticalement sur les cellules de charge. Il en résulte un pesage extrêmement précis
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