Roulement à billes NVH

à une rangéeen acierpour moteur

L'isolation passive des bruits de structure réduit les émissions sonores La tendance actuelle est à l'e-mobilité. Cependant, avec l'électrification des véhicules, d'autres défis sont apparus. Par exemple, les unités de puissance diverses telles que les compresseurs de climatisation et les systèmes d'assistance au freinage génèrent des vibrations qui peuvent provoquer des bruits désagréables. Les solutions précédentes se limitaient à une très grande précision dans le processus de fabrication et à l'utilisation de lubrifiants spécialisés pour réduire le bruit de fonctionnement. Malheureusement, cela n'aide guère à empêcher les vibrations et les bruits de structure de se transformer en bruits aériens. Le choix le plus judicieux est celui des roulements NVH (Noise Vibration Harshness) de ROLLAX qui, grâce à une isolation passive du bruit de structure, peuvent réduire les niveaux de bruit jusqu'à 10 dB(A). Un aperçu de la production de bruit dans les véhicules à moteur. Ceux qui souhaitent réduire les niveaux de bruit intérieur dans les véhicules à moteur doivent d'abord comprendre comment ces bruits se développent. Il est important à ce stade de faire la différence entre le bruit solidien et le bruit ultrasonique. Le bruit de structure n'est pas audible pour nous. Il est créé lorsqu'un corps solide vibre. Par exemple, l'arbre d'un moteur électrique ou d'une transmission. Lorsque ces vibrations rencontrent un corps de résonance tel que la carrosserie, le panneau de porte ou la cloison du véhicule, elles se transforment en un son audible. Lorsque le corps de résonance est situé à proximité de l'habitacle ou a une liaison rigide avec celui-ci, il est perçu comme un bruit gênant. Les paliers ROLLAX NVH permettent un découplage acoustique du générateur de vibrations et du corps de résonance.