Système d'immobilisation pour véhicules SHR-5000

Conception exclusive du crochet - La conception exclusive du crochet offre plus d'enveloppement que tout autre dispositif de retenue, ce qui aide à maintenir l'engagement dans les situations de chargement final sous le quai. Le crochet profilé est conçu pour retenir les remorques équipées de RIG (obligatoires en 1998) ainsi que les barres ICC désuètes. La technologie Shadow Hook permet aux dispositifs de retenue d'engager correctement les châssis intermodaux et les RIG obstrués. La plus grande plage de travail - Le SHR-5000 a une plage de travail de 9" à 30" pour un contact constant avec les barres RIG et ICC, tandis que le boîtier structurel en acier trempé à ressort se positionne automatiquement lorsque l'unité est touchée par une remorque qui recule. Performances fiables - Le rail à double revêtement offre 50 % de résistance en plus pour minimiser les dommages dans les environnements de charge lourde ou les tentatives d'arrachage agressives sur le SHR-5000. Standard sur les chariots de 9", la double extension articulée du nez assure la plus grande couverture possible pour protéger le SHR-5000 des dommages potentiels lors de l'entretien des RIG de moins de 22". Intégrité de l'installation - Une étude de quai complète est requise pour chaque position de quai afin de garantir une application sûre et correcte de tous les Dok-Loks. Essentielles pour la sécurité des manutentionnaires et des équipements, les études sont examinées par l'équipe d'experts en applications si elles ne correspondent pas à la configuration standard du quai. Repères de force d'arrachement - Rite-Hite a été le premier fabricant d'équipement de quai de chargement à établir des repères de force d'arrachement basés sur des années de recherche et de développement. Suivis aujourd'hui par de nombreux autres fabricants, tous les dispositifs de retenue Rite-Hite sont installés avec une force de montage supérieure à 100 000 livres, tout en dépassant également une force d'extraction de 32 000 livres, soit le double de ce que les tracteurs peuvent atteindre en première vitesse.