Pompe à rotor WUP series

à eauà moteur brushless DCpour applications automobiles

Keep on running. Cette maxime ne s’applique plus qu’en partie aux pompes de refroidissement modernes. En effet, avec celles-ci, l’alimentation en liquide de refroidissement est fonction de l’état de fonctionnement du moteur et de la puissance qu’il doit fournir, de façon à économiser le carburant et à préserver l’environnement. Pourquoi un mécanisme d’entraînement aurait-il besoin de recevoir la pleine capacité de refroidissement alors que le moteur vient tout juste d’être mis en marche après une froide nuit d’hiver ? Les pompes électriques y remédient en agissant indépendamment de l’entraînement du moteur et en ne refroidissant que lorsque cela est réellement nécessaire. De ce fait, le chauffage fonctionne lui aussi plus rapidement après un démarrage à froid et il fait plus vite agréablement chaud. Chez BMW, Pierburg a été le premier fournisseur de pompe de refroidissement électrique de série au monde. Le refroidissement adapté du moteur permet de réduire la consommation de carburant de 2 à 3% tout en diminuant les émissions et la puissance de frottement. Le développement actuel de la CWA 400 fait encore progresser la gamme de pompes. La CWA 400 repose sur le principe éprouvé de la CWA 200 et développe une puissance hydraulique doublée avec des dimensions identiques.