Les vannes de purge de manutention (HBV) contrôlent la sortie de l'air de purge du moteur vers d'autres systèmes de l'avion. Elles sont principalement utilisées pour le démarrage du moteur, la purge transitoire et le contrôle des coups de bélier.
Une vanne de purge de manutention (HBV) est une vanne d'arrêt coaxiale utilisée dans les moteurs d'avion à turbine à gaz. Elle contrôle l'entrée de l'air de purge dans les systèmes de l'aéronef
de l'avion. L'air de purge est de l'air chaud et comprimé qui est extrait du moteur de l'avion et utilisé à d'autres fins que la combustion du carburant. -
La vanne HBV est utilisée pour le démarrage, la purge transitoire et le contrôle de l'air de purge. La vanne est soit complètement ouverte, soit complètement fermée pendant le fonctionnement, -
et est à sécurité intégrée, ouverte sur ressort. Des solénoïdes gérés par l'ordinateur électronique du moteur (EEC) sont utilisés pour contrôler pneumatiquement si -
l'ouverture ou la fermeture de la soupape. -
L'air de purge modulé par le VBH est utilisé, entre autres, pour la pressurisation de la cabine, la climatisation et les systèmes d'antigivrage et de dégivrage
d'antigivrage et de dégivrage. La libération de l'air de purge par le moteur permet également d'éviter les coups de bélier dans le moteur, qui entraîneraient des pics de puissance indésirables ou un décrochage du moteur
puissance ou un calage du moteur.
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APPLICATIONS : Moteurs d'avions commerciaux
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CARACTÉRISTIQUES ET ATTRIBUTS : -
- Les filtres à air installés dans la vanne de purge de manutention (HBV) empêchent les contaminants de pénétrer plus avant dans l'avion
- Les vis de réglage des unités HBV permettent d'ajuster l'unité sans avoir à la démonter -
- Les guides et les bagues en carbone assurent un soutien structurel et minimisent les fuites de l'assemblage
- Le corps est en 17-4 PH CRES, Inconel 718 - Les guides et les joints sont en carbone graphite
- Les guides et les joints sont en carbone graphite
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