Vanne à cartouche FSDAIPRSOV

à commande pneumatiquede contrôled'arrêt

La vanne d'arrêt de régulation de pression anti-givre de Parker Aerospace contrôle l'application de l'air HP3 à la vanne de décharge de pression anti-givre en aval pour maintenir l'admission du moteur (nacelle) exempte de glace en cas de fonctionnement sans défaillance. La vanne d'arrêt de régulation de la pression d'antigivrage est à commande pneumatique. La soupape est normalement ouverte par un ressort. L'air d'asservissement pressurisé est - l'air servo sous pression est envoyé à la vanne par la banque de solénoïdes afin de commander la vanne en mode d'arrêt ou de régulation. La vanne de régulation de la pression d'antigivrage est - montée sur la paroi extérieure de la chambre de combustion la soupape de régulation de la pression d'antigel est montée sur le carter extérieur de combustion dans la zone trois du moteur. - La vanne d'arrêt de régulation de pression a trois modes de fonctionnement - OUVERT, RÉGULATEUR et FERMÉ. Lorsque l'orifice du servomoteur de régulation et - l'orifice de fermeture de la vanne d'arrêt régulatrice de pression d'antigivrage sont purgés ou pressurisés par la mise hors tension ou la mise sous tension de l'électro-aimant - solénoïde correspondant de la banque de solénoïdes à distance, chacun des trois modes de fonctionnement est réalisé. Avec une pression d'entrée supérieure à - 75 psig, et avec la vanne d'arrêt régulatrice de pression en état de RÉGULATION, la pression de sortie de la vanne - d'arrêt régulatrice de pression sera de 75 psig, valeur nominale régulateur de pression sera de 75 psig, nominal. - Si la soupape de décharge antigivre ne parvient pas à réguler l'air fourni à la nacelle, la soupape d'arrêt régulatrice de pression antigivre - régulateur de pression d'antigivrage assurera la fonction de régulation lorsqu'elle sera commandée par une entrée de commande provenant d'un solénoïde dédié, situé sur le banc de solénoïdes dans la zone - deux.