Vanne à boisseau sphérique FSDMOFSV1

électriquede contrôled'isolement

Le robinet d'arrêt de carburant motorisé est monté sur le longeron et est actionné par un moteur à balais de 28 VDC qui s'ouvre et se ferme sur commande électrique. Ce type de robinet d'arrêt de carburant motorisé est soit un robinet à bille, soit un robinet à barillet, et il est conçu pour remplir une ou plusieurs des - fonctions suivantes suivantes : (1) couper l'arrivée de carburant dans le moteur en cas d'incendie, (2) permettre le transfert de carburant entre les réservoirs de l'aile gauche et de l'aile droite pour le - contrôle du centrage en vol, et (3) permettre le transfert de carburant entre les réservoirs de l'aile droite et de l'aile gauche pour le contrôle du centrage en vol de l'aile gauche et de l'aile droite pour le contrôle du centrage en vol, et (3) pour assurer l'isolation de l'APU. - Les matériaux et les finitions utilisés dans la construction de la soupape et ceux de soupapes similaires, précédemment qualifiées, ne sont pas affectés par plusieurs - conditions environnementales énumérées dans la norme RTCA DO-1000 conditions environnementales répertoriées dans les normes RTCA DO-160 et MIL-STD-810. Cette conception simple et élégante est extrêmement fiable et plusieurs variantes de - cette vanne ont été produites par Parker pour le compte de ses clients plusieurs variantes de cette vanne sont produites par Parker depuis plus de 30 ans. - L'actionneur monté sur le dessus de la vanne est capable d'actionner la vanne de OUVERT à FERMÉ et de FERMÉ à OUVERT avec un moteur nominal de 28 - VDC et maintient la dernière position commandée en cas de double commande. - Lorsque l'actionneur reçoit une commande électrique d'ouverture, la tension d'alimentation est appliquée directement au moteur pour surmonter le couple initial de frottement élevé et entraîner la bille/le baril et entraîne l'ouverture du robinet à boisseau sphérique ou du robinet à barillet. En fin de course, l'interrupteur de limitation de puissance coupe la tension d'alimentation du moteur et - moteur et provoque l'arrêt du moteur. Le commutateur de position de fin de course est également activé, envoyant un signal d'indication de pleine ouverture au contrôleur. Sur ordre électrique de - commande électrique de fermeture, un relais modifie la direction de la tension vers le moteur et l'actionneur retourne en position fermée.