Pompe à huile GTFSQEMP1

avec moteur électriqueauto-amorçanteà piston

La pompe à moteur électrique (EMP) est refroidie par liquide afin d'augmenter l'efficacité du refroidissement du moteur pour les applications spécifiques aux avions, où le débit peut être facilement ajusté pour répondre aux besoins de votre application. La pompe modulaire à moteur électrique (EMP) est une pompe volumétrique conçue pour les applications aéronautiques utilisant une variété de fluides diélectriques - diélectriques. Ce produit est un dispositif à vitesse fixe et le débit peut être facilement ajusté en changeant la largeur du gerotor pour répondre à l'application spécifique. - La pression de refoulement maximale est contrôlée par un limiteur de pression qui peut être modifié pour assurer une marge de sécurité dans le système. - L'EMP est conçu pour fonctionner avec l'unité de réapprovisionnement en huile moteur (EORU), un autre produit qui peut être incorporé dans n'importe quel avion d'affaires. - L'EORU est un système de 28Vdc qui peut accueillir deux ou trois moteurs. Le volume d'huile peut être personnalisé en fonction de l'application. - L'EORU est conçu pour fonctionner jusqu'à -20F. - Les facteurs limitant l'EMP sont que le fluide doit être diélectrique pour permettre le refroidissement du moteur. La pression et le débit maximaux sont limités par le couple - le couple de conception maximal du moteur. - APPLICATIONS - Ce produit a des applications de systèmes de gestion thermique (TMS) qui incluent : - - les systèmes de refroidissement électroniques sur les applications militaires - les systèmes de refroidissement supplémentaires de l'huile du moteur - Systèmes de refroidissement supplémentaire de l'huile moteur - CARACTÉRISTIQUES ET ATTRIBUTS : - - Pompe volumétrique conçue pour les applications aéronautiques utilisant une variété de fluides diélectriques - - Dispositif à vitesse fixe dont le débit peut être facilement ajusté pour répondre à des applications spécifiques - - Fonctionne dans des environnements allant jusqu'à -20F - - Pression de refoulement maximale contrôlée par un clapet de décharge