Vanne à cartouche VPN6
pneumatiquede contrôlepilote

vanne à cartouche
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Caractéristiques

Type
à cartouche
Actionnement
pneumatique
Fonction
de contrôle, pilote
Corps
double, en acier, aluminium
Application
pour bouteilles
Nombre de voies
à 2 voies
Autres caractéristiques
standard, bidirectionnelle, normalement fermée, à moteur, à impulsion
DN

76,2 mm
(3 in)

Pression

Max: 350 bar
(5 076,3 psi)

Min: 0 bar
(0 psi)

Température

Max: 80 °C
(176 °F)

Min: -20 °C
(-4 °F)

Débit

Max: 30 l/min
(7,93 us gal/min)

Min: 0 l/min
(0 us gal/min)

Description

CLAPET ANTI-RETOUR À CARTOUCHE VPN6 À COMMANDE PNEUMATIQUE CLAPET ANTI-RETOUR À DOUBLE ÉTANCHÉITÉ À ACTION DIRECTE ACTIONNÉ PNEUMATIQUEMENT, CARTOUCHE SAE08/2 EXÉCUTION Les VPN6 sont des clapets à 2 voies/2 positions à action directe et à commande pneumatique. Disponibles en configuration NF, elles permettent le passage du débit uniquement en présence d'un signal pneumatique Les vannes pneumatiques sont de plus en plus utilisées dans les circuits hydrauliques, éliminant complètement les problèmes liés à la gestion d'un système électrique. Les VPN6 sont des clapets anti-retour à action directe commandés par une impulsion pneumatique. Disponibles en configuration normalement fermée (NC), les VPN6 permettent le passage du fluide lorsque la ligne pilote est alimentée par un signal d'air comprimé. Les VPN6 sont des vannes à double étanchéité : en l'absence de signal de pilotage, le flux est fermé dans les deux sens. L'ouverture de la valve permet également un écoulement bidirectionnel. La conception de la cartouche permet de loger la vanne dans des cavités à 2 voies dimensionnées selon la norme SAE08/2 (filetage 3/4-16 UNF). La pression maximale de fonctionnement de la VPN6 est de 350 bar, tandis que la pression maximale du pilote pneumatique est de 15 bar. Il est recommandé de l'utiliser avec des débits allant jusqu'à 40 l/min. Tous les composants de la vanne sont réalisés en acier à haute résistance et les composants externes sont protégés de l'action des agents corrosifs par un traitement de zingage. Le cylindre pneumatique est en revanche réalisé en aluminium et protégé superficiellement par une anodisation noire.

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