Moteur diesel L1066 series

à 6 cylindresturbomarin

Lugger 1066 (alésage de 106 millimètres - cylindre 6), des diesels de 6.8 litres ont les blocs résistants de tracteur. Cette conception élevée de couple fournit une base forte ; mais un moteur marin est seulement aussi bon que son marinization. Le réservoir de l'expansion d'un Lugger et la tubulure réfrigérée par un liquide d'échappement est fer de fonte pour résister à des fluctuations de la température et pour résister à l'électrolyse. L'eau de déviation d'utilisation de quelques moteurs seulement pour refroidir leurs tubulures d'échappement. Lugger intègre la tubulure dans le courant principal de système de refroidissement. Ceci, et l'écoulement d'eau two-pass, assurent même la commande de température et éliminent les points chauds. De faible puissance, les diesels de petit-déplacement fonctionnent à accélère à 4200 t/mn. Ceci signifie la vitesse élevée de piston et la vie courte. La puissance de Lugger vient du grand déplacement de pouce cubique et de la conception à longue course. Le moins étant écarté entre le maximum et la croisière T/MN, un pourcentage plus élevé des puissances en chevaux disponibles est utilisable. Le T/MN inférieur signifie également moins de bruit et d'usage, combustion plus complète de carburant et plus longue vie.