La fonction de conduite avec le timon en position verticale permet de travailler dans des zones confinées sans sacrifier la sécurité.
Le timon est soutenu par un ressort pneumatique qui permet de ramener le timon en position verticale sans heurter le point d'arrivée.
Pour améliorer le confort d'utilisation et la sécurité, les chariots sont équipés d'une fonction de réduction de la vitesse dans les virages.
Couvercle en acier
Le capot principal est en acier d'une épaisseur de 2,0 mm.
Capacité de 1200 kg avec une valeur résiduelle élevée à la hauteur maximale (distance du centre de charge de 600 mm)
De véritables profils de mât sont utilisés pour une longue durée de vie, aucune solution pliée bon marché n'est utilisée. Tout est fait pour maintenir les performances du chariot pendant son cycle de vie.
Des fourches soudées sont utilisées pour garantir la robustesse.
Le timon est fabriqué en PA6 (30% de fibres de verre), ce qui lui confère une grande résistance. Le mât large permet une observation parfaite des fourches, le champ de vision est clair et n'est pas interrompu par des sections de mât, des vérins ou des chaînes
le champ de vision est clair et n'est pas interrompu par les sections du mât, les cylindres ou les chaînes.
L'opérateur peut toujours voir clairement les fourches, ce qui augmente considérablement la sécurité de l'opération.
Facilité de maintenance
Accès pratique et rapide à tous les composants du chariot, aucun élément n'est situé dans des zones difficiles d'accès. Aucun outil spécial n'est nécessaire.
Le BMS de la batterie contrôle les paramètres de charge et de décharge, la température de fonctionnement, les courts-circuits, dispose d'un mode veille et est capable de couper l'alimentation en cas d'urgence.
La communication avec le BMS et le réglage du logiciel sont possibles via CAN.
Le système électrique utilise le protocole de communication CAN, ce qui accroît la fiabilité du système.
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