Cylindre électrique sans tige, entraîné par courroie, avec interface de type V-Lock.
La structure du cylindre est constituée d'un profilé extrudé en aluminium anodisé robuste pour assurer une rigidité optimale. La queue d'aronde typique de V-Lock (pas de rainures) est prévue pour une installation facile à l'aide d'éléments QS. L'interface V-Lock avec une queue d'aronde et des rainures standard est montée sur la plaque mobile pour fixer les autres composants à l'aide d'éléments K ou QS. La glissière est déplacée au moyen de roulettes réglables qui circulent le long de guides trempés et revenus insérés dans le profilé extrudé, pour obtenir un système rigide avec un jeu réglable. Des graisseurs de guides sont également montés sur la plaque de la glissière. La glissière est entraînée par une courroie renforcée qui est elle-même actionnée par une poulie clavetée sur le moteur ; un système mécanique de tension de la courroie est monté sur le cylindre.
Différents entraînements sont disponibles, à la fois sans balais et pas à pas. Les versions avec moteur brushless peuvent être équipées d'un réducteur à 1:3 vitesses, lorsque l'on veut exploiter au mieux le couple disponible.
En plus des entraînements standard figurant dans le catalogue, les cylindres personnalisés peuvent également être équipés d'autres types de moteurs. Deux tailles différentes sont disponibles, SHAK 340 et SHAK 470, avec des courses standard prédéfinies. Pour chaque taille, il est possible de choisir le côté sur lequel monter le moteur (4 positions). Une version avec une sortie en arbre lisse, montée dans une position préréglée, est également disponible. Le cylindre SHAK peut être monté aussi bien horizontalement que verticalement.
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