Résistance embarquée

pour applications ferroviaires

Mersen propose une gamme de résistances embarquées. Ces résistances ont pour fonction d'accroître artificiellement la résistance du point de connexion de manière à contraindre le courant à traverser le retour de courant. Quand le train est à l'arrêt, la valeur de la résistance du balai de mise à la terre et plus grande que celle du roulement donc le courant passe au travers du roulement mais dès que la rotation commence (train en mouvement à une vitesse supérieure à 30 km/h) cela s'inverse la résistance du balai de mise à la terre devient inférieure à celle du roulement. Le retour du courant joue alors son rôle de shunt. C'est pour cette raison qu'il est nécessaire d'installer cette résistance de façon à accroître artificiellement la valeur. Le résultat est que, même à l'arrêt, le flux de courant passe au travers du retour de courant. Détérioration des roulements dus au courant : érosion par étincelles Pour traverser un roulement le courant doit franchir les interfaces entre les rouleaux et les surfaces de roulement. En conséquence il doit franchir les différentes barrières isolantes formées par les couches d'oxydes métalliques en surface et par le lubrifiant. Ainsi le courant amorce ces zones diélectriques en créant une suite de petits arcs électriques, un phénomène quelque fois nommé étincelles. Les conséquences sont : • un bref réchauffement d'emplacements très limités du métal affectant les rouleaux et les surface de roulement, • des changements brefs dans la structure métallique résultant dans la formation de croissants de martensite blanche • ces croissants perdent graduellement leur cohésion, un écaillage  se développe qui augmente avec le temps.