Joint de cardan simple S
en acieren alliage d'acierde précision

Joint de cardan simple - S  - MARIO FERRI - en acier / en alliage d'acier / de précision
Joint de cardan simple - S  - MARIO FERRI - en acier / en alliage d'acier / de précision
Joint de cardan simple - S  - MARIO FERRI - en acier / en alliage d'acier / de précision - image - 2
Joint de cardan simple - S  - MARIO FERRI - en acier / en alliage d'acier / de précision - image - 3
Ajouter à mes favoris
Ajouter au comparateur
 

Caractéristiques

Construction
simple
Matériau
en acier, en alliage d'acier
Autres caractéristiques
de précision, long, chromé
Angle de fonctionnement

45 °

Vitesse

1 000 rpm
(6 283,2 rad.min-1)

Description

Les chapes intégrales de la série S sont des produits de précision étudiés pour garantir une durée de vie exceptionnelle à des prix compétitifs. Ce résultat extraordinaire a été obtenu grâce à la construction d'appareils de haute technologie et de machines-outils sophistiquées. Ils sont constitués de plusieurs composants et de matériaux différents : Acier spécial allié au nickel chrome cimenté et trempé pour les parties soumises à de fortes contraintes et à l'usure (R > 200 Kgf/mm2 - HRC 60). Acier doux pour les moyeux intérieurs et les manchons extérieurs pour permettre les goupilles, les rainures de clavette, etc. La principale caractéristique de ces articulations est l'absence totale de tourillons ou d'axes portés, ce qui est fondamental dans certaines situations d'urgence telles que les chocs importants, les inversions de mouvement et les couples élevés. Les 4 chapes et leurs axes solides étant usinés d'une seule pièce, le résultat est un bloc central extrêmement compact. Les axes s'articulent dans le bloc central avec la surface d'appui cimentée des étriers. L'action combinée des axes et de la surface d'appui augmente le niveau de sortie de l'articulation et sa capacité à transmettre la puissance (ou le couple), même dans les conditions les plus sévères. Les étriers sont exposés à une partie minimale (hors des manchons) afin d'éviter les flexions. Dans la cavité centrale du bloc, des canaux amènent le lubrifiant de la valve de graissage extérieure aux axes. Une lubrification constante est assurée par la réserve de graisse dans la chambre du bloc central. Cette structure hermétique évite les pertes de lubrifiant et la pollution par des agents extérieurs.

---

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.