Cellule embrayage-frein combinés à friction STH series

pneumatiqueà ressortarbre traversant

EMBRAYAGES-FREINS À ENTRÉE PILOTE POUR ARRÊTER ET DÉMARRER L'ARBRE Embrayage pneumatique et frein à ressort combinés Fonction : Démarrage et arrêt / maintien de l'arbre Disposition de l'entraînement : Composant monté sur l'arbre par le pilote Un signal d'air est nécessaire. Le couple d'embrayage transmis est proportionnel à la quantité de pression d'air appliquée, le couple de freinage est une valeur fixe. Fonctionnement L'application d'une pression d'air libère le frein à friction à ressort et engage l'embrayage à friction. Le couple de l'embrayage est linéaire en réponse à la pression d'air appliquée au-dessus de la pression de desserrage du frein. Le couple de freinage est fixé par la pression du ressort. Montage Arbre traversant (central) ou bout d'arbre. L'embrayage et le frein glissent sur l'arbre et sont fixés par des vis de réglage et une clé fournie par le client. Un bras anti-rotation est nécessaire pour réagir, freiner et empêcher la rotation du carter d'air. Les embrayages-freins sont conçus pour un montage horizontal. Si un montage vertical est nécessaire, consulter le service technique pour les options. Applications Stop/Start, cyclage, indexage avec une entrée provenant d'un pignon ou d'une poulie constamment entraînée. Pour les applications nécessitant un faible couple de freinage. Le régime maximal varie selon le modèle et est indiqué sur la fiche technique PDF (voir le tableau ci-dessous). Consultez le service technique si l'application prévue dépasse le nombre de tours/minute maximum indiqué. Caractéristiques de conception Embrayage et frein combinés en une seule unité pour un montage et un contrôle simplifiés. Les freins d'embrayage sont alésés jusqu'au maximum indiqué (US et métrique) pour une installation facile. Pilote usiné pour faciliter le montage de la poulie ou du pignon.