Tombereau rigide HD325-8

dieselpour mines et carrières

La performance alliée au confort Conçue pour des temps de cycle efficaces et hautement productifs, la HD325-8 deviendra votre cheval de bataille sur le terrain. Construite avec une suspension avant de type MacPherson-strut, cette machine offre un rayon de braquage serré, une excellente maniabilité et un grand confort pour l'opérateur. Jusqu'à 9 % de réduction de la consommation de carburant* Puissance accrue de 3,2 %* Amélioration de la facilité d'entretien* Amélioration de l'environnement de l'opérateur* Suspension de type MacPherson-strut Une conduite confortable, même sur les routes irrégulières. La suspension avant indépendante de type MacPherson-strut permet aux roues avant de suivre les irrégularités de la route en douceur. Freins multidisques humides entièrement hydrauliques Les freins multidisques à bain d'huile donnent à l'opérateur une plus grande confiance dans les descentes à grande vitesse. Refroidis en continu par l'huile, les freins multidisques fonctionnent comme un ralentisseur très réactif pour une fiabilité accrue et des performances de freinage stables. Contrôle automatique de la vitesse de ralentissement Le conducteur peut se concentrer davantage sur la direction en réglant simplement la vitesse de déplacement en descente par incréments de 0,6 mph afin de correspondre à la vitesse optimale pour la pente. La vitesse de déplacement est automatiquement réduite si la température de l'huile augmente jusqu'à une certaine limite. Transmission K-ATOMiCS La transmission avancée Komatsu avec système de contrôle de la modulation optimale (K-ATOMiCS) permet d'éviter la consommation inutile de carburant, de réduire les déversements de matériaux et d'offrir une conduite plus souple aux opérateurs en sélectionnant automatiquement une position de vitesse en fonction de la pente, de la vitesse et de l'accélération. Système de contrôle de la traction Komatsu (KTCS) Le système KTCS est conçu pour assurer une traction optimale sur des routes molles ou mouillées grâce à un système qui surveille le patinage des roues au niveau de l'essieu arrière.