Système d'évacuation

Afin d'améliorer la fiabilité de fonctionnement des véhicules de rail, le sable dispersant des unités à l'intérieur des véhicules de rail sont complètement examinés dans les dépôts d'entretien. À cet effet le véhicule de rail est déplacé à une voie particulière où un système d'extraction de sable de frein est installé. Cette voie particulière traverse les trémies d'extraction qui sont installées près de la tache où le charriot ou la roue correspondante s'arrêtera. Le nombre de trémies d'extraction dépend du nombre de roues devant quel sable de frein est dispersé. La taille des trémies tient compte pour que le véhicule de rail soit exactement placé par +/- 30 - 40 cm. Après le positionnement du véhicule de rail, le sable dispersant des unités sont branchés et un ou plusieurs opérateurs visuellement pour vérifier si le sable de frein verse. Une partie de ce sable entre dans immédiatement la trémie d'extraction. La partie principale demeure sur la voie et doit plus tard être manuellement balayée dans les trémies. Dans une version prolongée, le sable sur la voie peut également être surveillé optoélectronique. Un autre avantage du système d'extraction est que la quantité de saleté et de sable dans les puits fonctionnants est considérablement réduite de sorte que des séparateurs d'huile soient protégés et le risque de glissement soit réduit. À l'aide d'un dispositif d'interruption, les trémies d'extraction sont reliées dans un tuyau menant vers l'unité d'extraction. Cette unité d'extraction évacue les différentes trémies en ce qui concerne le cycle. Puisque le sable extrait est souillé avec la saleté, il doit être disposé et ne peut pas être employé encore.