Détecteur de défauts à particule magnétique

KARL DEUTSCH possède des connaissances approfondies en matière d'équipements et de systèmes d'essai pour les composants ferroviaires. La machine d'essai de fissuration DEUTROFLUX UWS est disponible pour les arbres d'essieu nouvellement fabriqués ou pour les essais de révision. Pour les roues et les jantes de chemin de fer, il est préférable d'utiliser un système DEUTROMAT. Une bobine à courant élevé est utilisée pour magnétiser les roues. Le composant est complètement tourné une fois pendant le test afin de couvrir toute la surface. L'achat d'une machine d'essai n'est pas toujours économiquement raisonnable. Un étrier manuel et un générateur de courant (type DEUTROPULS) ainsi qu'un contrôle par ressuage (type KD-Check) peuvent être suffisants pour la tâche d'essai. Faits marquants - DEUTROFLUX UWS : - Contrôle des défauts longitudinaux (dans la direction axiale) au moyen d'une magnétisation du champ annulaire à partir d'un flux de courant. - Contrôle des défauts transversaux (dans le sens de la circonférence) à l'aide d'une bobine mobile motorisée avec une douche annulaire activée à l'avant. Pour des raisons de temps de cycle, la bobine peut se déplacer dans les deux sens, en mouillant et en magnétisant. - DEUTROMAT : - Essai dans toutes les directions de la fissure par la combinaison d'une bobine et d'une culasse - DEUTROPULS : - Essai mobile à l'aide d'un joug manuel et d'un générateur de courant - KD-CHECK : - Essai de ressuage - Le chargement par grue, qui a fait ses preuves, est utilisé pour les pièces lourdes