-Structure entièrement soudée en acier, offrant une résistance et une rigidité suffisantes ;
-Structure hydraulique de la course descendante, fiable et souple ;
-Unité d'arrêt mécanique, couple synchrone et haute précision ;
-La butée arrière adopte le mécanisme de butée arrière de la vis de type T avec une tige lisse, qui est entraînée par un moteur ;
-L'outil supérieur est doté d'un mécanisme de compensation de la tension, afin de garantir une grande précision de cintrage ;
-Système NCTP10S ;
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