Ces démarreurs pneumatiques se composent principalement d'un moteur à roue dentée, d'un pignon à une voie avec réducteur et d'une combinaison de soupapes. Comme le moteur de roue dentée développe son couple le plus élevé lors de la rupture, il est particulièrement adapté au démarrage des moteurs diesel.
Ces démarreurs pneumatiques peuvent fonctionner à l'air ou au gaz. Ils sont indépendants des systèmes d'énergie électrique, sans entretien et antidéflagrants.
Les caractéristiques de fonctionnement fiables de ces démarreurs pneumatiques garantissent un démarrage sûr du moteur diesel même dans des conditions environnementales extrêmes, c'est-à-dire qu'ils peuvent même être utilisés pour des applications sous les tropiques, dans le cercle polaire, dans les déserts ou en mer.
» Déplacement géométrique 265-2360 cm³/U.
» Pression de service jusqu'à 15 bar.
» Puissance 4,7-70 kW.
» Couple de démarrage jusqu'à 510 Nm (augmentation possible grâce à la conception à double démarreur).
» Consommation d'air 5,6-62 Nm³/min.
» Poids 12,5-52 kg.
L'ajout du système HY-tact (comme indiqué sur le schéma ci-dessous) au démarreur standard assure un engagement en douceur du pignon avec la jante de la boîte de vitesses du moteur. Ce système assure une longue durée de vie et la fiabilité des engrenages d'engrènement. Si le pignon n'entre pas en contact avec une dent, il se rétracte et est légèrement prêt à tourner pour le cycle suivant. Le cycle se répète jusqu'à ce que le pignon trouve un interstice et puisse se déplacer en pleine maille, à ce point, l'air est mis sur le démarreur pour faire tourner le moteur.
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