Système de contrôle de surveillance

de niveaude profilpour frein

L'équipement ATP embarqué est un équipement hautement fiable et axé sur la sécurité qui répond aux besoins de développement du transport ferroviaire. Il existe deux versions de l'équipement ATP, conformes respectivement aux normes CTCS et ETCS. La version ETCS a obtenu la certification TSI pour les niveaux 0, 1 et 2 de l'ETCS. Elle a été développée avec la plate-forme de sécurité redondante "2oo2" et la conception à sécurité intégrée，basée sur une carte informatique très fiable et un système d'exploitation en temps réel, et elle est conforme au niveau d'intégrité de sécurité le plus élevé (SIL4) conformément à la norme EN 50129. L'ATP reçoit des messages radio, des informations d'équilibrage et des données sur les circuits de voie en provenance du sol par GSM-R, BTM et TCR. Il traite les autorisations de mouvement des trains, les informations sur les voies et les interfaces, créant le profil de vitesse le plus restrictif selon le mode de contrôle continu de la vitesse basé sur la distance cible. Le système assure la surveillance et la sécurité de l'exploitation du train en coupant la traction, en contrôlant le pantographe, en appliquant différents niveaux de freinage et en mettant en œuvre le freinage d'urgence. Sous l'organisation et la direction de China State Railway Group Co.,Ltd, HollySys a mis en œuvre la technologie ATO entièrement automatisée dans les systèmes de contrôle des chemins de fer à grande vitesse dont la vitesse peut atteindre 250 km/h et 350 km/h. Elle a également mis en œuvre dans les systèmes ferroviaires urbains la technologie ATO. Elle a également mis en œuvre cette technologie dans les systèmes ferroviaires urbains. Basées sur les systèmes de contrôle des trains, les unités ATO embarquées assurent la conduite automatique, dans le but d'améliorer l'efficacité du transport, de réduire la charge de travail du conducteur et d'assurer la sécurité des passagers lors de l'embarquement. Caractéristiques L'équipement de contrôle des trains embarqués est conforme aux spécifications techniques du niveau CTCS-3.