Presse plieuse électrohydraulique HG-SSP 175/3200
CNC4 axes6 axes

Presse plieuse électrohydraulique - HG-SSP 175/3200 - HG Star Technology - CNC / 4 axes / 6 axes
Presse plieuse électrohydraulique - HG-SSP 175/3200 - HG Star Technology - CNC / 4 axes / 6 axes
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Caractéristiques

Actionnement
électrohydraulique
Contrôle - commande
CNC
Butée arrière
4 axes, 6 axes, 8 axes
Autres caractéristiques
de précision, automatique, à grande vitesse, haute puissance, avec changeur automatique d'outils, d'atelier
Force de pression

1 750 kN

Longueur de pliage

Max: 3 200 mm
(126 in)

Min: 200 mm
(7,9 in)

Description

Configuration de la machine : CNC à cinq axes Y1-Y2-X-R-V Equipée d'un système CNC spécial pour la cintreuse DA53T de DELEM, Pays-Bas Équipée d'un système servo-hydraulique proportionnel allemand BOSCH-REXROTH à haute performance Configuration de la règle à caillebotis de la société SPAIN FAGOR Configuration de la pompe à huile de la société SUNNY, USA La table de travail de compensation de la déviation du bloc mécanique incliné vers le bas est commandée par le système DNC La butée arrière est équipée d'un servomoteur haute performance et d'une vis à billes Un ensemble de moules standard Le cadre de retenue arrière de l'axe X est composé de sièges de rail de guidage gauche et droit, de poutres, de sièges de réglage, de supports, de supports réglables, de plaques de siège, de sièges de réglage, de vis de réglage, de doigts de retenue et d'autres pièces. Le contrôle du mouvement de l'axe X est réalisé par le servomoteur de l'axe X. La butée arrière de l'axe R est composée d'un siège de rail de guidage, d'un moteur d'axe R et d'un réducteur, et entraîne la poutre transversale le long de l'axe R. Le guide linéaire se déplace de haut en bas Le guide linéaire se déplace de haut en bas. Le contrôle du mouvement de l'axe R est réalisé par le servomoteur de l'axe R Le moteur principal est un servomoteur à hautes performances, qui adopte un système servo électrohydraulique en boucle fermée pour fournir de l'huile en fonction des besoins Les signaux de force et de débit sont envoyés à l'extrémité analogique du pilote, et le débit est suivi en temps réel grâce au retour d'information du capteur de pression et du capteur de vitesse En cas de variation de la taille et de la pression, le signal de surveillance est transmis au conducteur pour être traité et corrigé rapidement ; il s'agit d'un système en boucle fermée sans débordement Il s'agit d'une méthode de contrôle en boucle fermée sans débordement. Les avantages sont l'économie d'énergie, la faible température de l'huile, la protection de l'environnement et la haute efficacité.

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VIDÉO

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.