Disque en alliage d'aluminium 2 series

avec revêtement

l'alliage d'aluminium 2014 est utilisé pour fabriquer des jantes à haute résistance, dureté et charge, telles que les châssis de camions et les assemblages de suspension, les réservoirs de carburant, les structures de propulseurs de fusées, etc. L'entreprise peut également produire de l'aluminium revêtu 2014 afin d'améliorer sa résistance à la corrosion. l'alliage d'aluminium 2A14 est un alliage Al-Cu-Mg-Si forgé à haute résistance, qui peut être renforcé à chaud. l'alliage d'aluminium 2A14 est utilisé pour le forgeage libre et le forgeage sous pression sous forte charge, ainsi que pour les grands cadres, les essieux, les grandes coques, les pièces de camion, etc. Toutefois, en raison de la difficulté du pressage à chaud, l'application de cet alliage est limitée l'alliage d'aluminium 2214 est une sorte d'alliage Al-Cu-Mg-Si forgé à haute résistance, qui peut être renforcé par traitement thermique. l'alliage d'aluminium 2214 est utilisé pour fabriquer des pièces forgées complexes et des pièces forgées sous pression. En raison de la tendance à la corrosion intergranulaire et à la corrosion sous contrainte, il ne convient pas à la fabrication de pièces de faible épaisseur. l'alliage 2218 est utilisé pour forger les pistons des moteurs d'avion et des moteurs diesel, les culasses des moteurs d'avion, les roues et les anneaux de compresseur des moteurs à réaction. le 2618 est un alliage d'aluminium déformable résistant à la chaleur qui peut être renforcé par traitement thermique. Sa température de travail peut atteindre 250 ℃. Il est utilisé pour fabriquer des structures d'avions supersoniques à long terme, telles que le fuselage, le cadre de la peau de l'aile et la queue de l'aile. Il peut également être utilisé pour fabriquer des pièces d'avions à basse vitesse dont la température de fonctionnement ne dépasse pas 150 ℃ et des pièces de moteurs à réaction dont la température de fonctionnement ne dépasse pas 150 ℃.