Winch captif hydraulique

à engrenage

Les 60 premier millimètres du tambour sont puissance de possession moletée et croissante de ligne initiale enveloppes et ligne de réduction requise pour le règlage efficace. La transmission de conducteur comporte les vis jumelles de conducteur pour équilibrer la charge de la poulie de conducteur. vis de positionnements de conception de Double-vis près du tambour, réduisant la taille de treuil de 10%-20% au-dessus des treuils pareillement configurés. Le frein à disque automatique entre le moteur et la boîte de vitesse est verrouillé à moins que le système soit activé. Deux commutateurs magnétiques intérieurs prémontent à la course de conducteurs que les limites empêchent le dépassement. Deux commutateurs de limite de sécurité externes engagent automatiquement le frein. Utilisant une transmission synchronisée, quatre vitesses conduisent les vis jumelles de conducteur. Ajustez la ligne taille en changeant deux ensembles de vitesse sur l'extrémité de moteur du treuil. Le treuil est conduit par un moteur hydraulique scellé industriel. MATÉRIAUX L'armature et le tambour de treuil sont l'aluminium 6061 anodisé par Hardcoat pour réduire le poids. L'écrou de vis de conducteur et le patin de conducteur sont faits d'un composé auto-lubrifiant. La couverture de vitesse est fibre de carbone. ENTRETIEN Toutes les pièces reliées aux circuits, aux roulements de vis, et à la transmission hydrauliques ou électriques de vitesse sont de côté de moteur de treuil pour facile d'accès. Tous les roulements sont scellés, et lubrifiés avec la graisse. La boîte de vitesse principale est scellée, et lubrifiée avec de l'huile. OPTIONS La ligne sorties du treuil sont disponible dans des configurations gauches ou bonnes. Moteurs hydrauliques à deux vitesses ou de variable-vitesse disponibles. Les captifs viennent dans 1.5T, 3T, 6T, 9T, 12T, 16T, 18t et 25T MWL