Le processus de phosphaté au zinc est une conversion chimique du substrat superficiel de l’acier qui, au moyen d’une faible attaque d’acide, produit une légère couche de phosphates sur la surface-même.
S’applique dans un système à tambour (tonneau) et à panier(statique) avec des épaisseurs moyennes de 2 à 8 microns, obtenant un aspect esthétique qui peut varier du gris au noir.
Tout le processus est sans Cr VI.
Son utilisation est requise pour des prestations de protection contre la corrosion de stockage (avec des huiles anticorrosives spécifiques), déformation à froid, amélioration de la résistance à la friction et réduction de son grippage, réduction du bruit et de la vibration, préparation avant de peindre ou avant l’adhésion du caoutchouc, préparation de qualité préalable à l’application de zinc lamellaire.
En général, le poids du revêtement est de 10 à 20 g/m², en couches microcristallines, que nous pouvons contrôler et ajuster la rugosité du revêtement grâce à des affineurs de grain.
Le coefficient de friction et le couple de serrage pour les éléments de fixation peuvent parfois être modifiés conformément aux normes internationales de l’industrie automobile.
La fragilisation du revêtement est minimale et la finition peut être déshydrogénée sans difficulté.
« La distribution et l’épaisseur du revêtement est complètement uniforme sur toute la pièce, car il s’agit d’une finition chimique.
Respecte la Directive européenne 2003/CE/53 et RoHS. »