Transporteur pour avion

UN TRAVAIL POUR NOS POUPÉES ! Un avion endommagé qui bloque une piste ou l'aire de trafic d'un aéroport peut avoir différentes causes, allant, par exemple, d'une défaillance du pneu à un essieu cassé, une jante endommagée ou un frein bloqué. En particulier dans les aéroports à haute fréquence ou les aéroports n'ayant qu'une seule piste, une réaction rapide et efficace à cette situation est essentielle afin d'éviter la fermeture de la piste. Nos chariots permettent de reprendre les opérations aussi rapidement que possible, ce qui en fait un outil indispensable pour les aéroports du monde entier. PLATE-FORME MODULAIRE Les différents systèmes peuvent être étendus selon les besoins pour couvrir des sinistres encore plus importants. Chaque année, de plus en plus de personnes prennent l'avion. Cela signifie une augmentation constante du volume du trafic aérien, ce qui entraîne une augmentation de la fréquence des décollages et des atterrissages auxquels les aéroports doivent faire face. Dans cette situation, un avion endommagé qui bloque une piste entraîne non seulement des retards pour les passagers, mais aussi une accumulation rapide de dépenses supplémentaires pour toutes les parties concernées. DES PERFORMANCES MAXIMALES DOLLY + Plateau tournant - Pour la récupération sur le tarmac - Véhicule de remorquage nécessaire Module TOWED HEAVY-DUTY + Plateau tournant - Pour le dépannage sur et en dehors de l'aire de trafic - Véhicule de remorquage nécessaire - Suspension hydraulique de l'essieu - Petit groupe électrogène pour la direction, le freinage et le levage MODULE AUTOPROPULSEUR LOURD + Plateau tournant - Pour le dépannage sur et hors route - Autopropulsé (pas besoin de véhicule tracteur) - Suspension hydraulique de l'essieu - Gros groupe moteur pour la conduite, la direction, le freinage et le levage Plateau tournant + support d'aile sur Modules lourds remorqués - Pour la récupération sur le terrain et hors du terrain - Véhicule de remorquage nécessaire - Suspension hydraulique de l'essieu - Un seul système pour les avions à fuselage étroit et à large fuselage - Deux petits groupes d'alimentation pour la direction, le freinage et le levage