Ce dernier est le frein-embrayage multidisque actionné pneumatiquement et refroidi à l’huile. Cette série de freins-embrayages combine l’entraînement de l’embrayage pneumatique avec la capacité de refroidissement des embrayages hydrauliques. Par conséquent, ce frein-embrayage nous permet d’obtenir une fréquence élevée des manœuvres. Le refroidissement de ces freins-embrayages est calculé en fonction de l’énergie à dissiper requise pour chaque application, ce refroidissement pouvant être naturel ou forcé.