Les moteurs électriques doivent non seulement être très efficaces, mais aussi résister à des conditions environnementales défavorables et fonctionner de manière fiable pendant toute la durée de vie d'un véhicule. Selon l'application, ces moteurs doivent également être contrôlables dans leur puissance de sortie ou rester en mode veille jusqu'à ce qu'ils soient "réveillés" par des commandes du système de bus du véhicule.
Les fabricants et les fournisseurs desservent un marché mondial dont les applications se situent dans une plage de températures allant de -40 °C à bien plus de 70 °C, avec un taux d'humidité très élevé. Ces conditions climatiques, parfois extrêmes, doivent être simulées pendant plusieurs semaines ou mois lors de la validation des moteurs dans le cadre d'essais d'endurance.
CARMEN exécute de manière répétée les scénarios de charge susmentionnés dans des conditions climatiques sur une très longue période et surveille ainsi les limites paramétrées. Dans un essai de sélection ou d'échantillonnage aléatoire, les composants sont soumis à des essais de fatigue et d'usure au moyen d'essais de charge, par exemple sous pression et changements de température.
Les applications
Les systèmes d'essai d'endurance CARMEN sont conçus de manière à garantir un enregistrement sans faille et synchronisé de toutes les données de mesure sur une longue période, ce qui permet une analyse ultérieure. Pour des raisons de temps, plusieurs objets d'essai doivent généralement être testés simultanément (jusqu'à 4 canaux) dans le cadre d'essais d'endurance. CARMEN contrôle donc plusieurs sections d'essai en parallèle et enregistre ou consigne les résultats.
Étant donné que toutes les plages de travail, du ralenti au blocage, ne doivent généralement pas être contrôlées de manière dynamique et sans interruption lors de l'essai de durée de vie, des freins à hystérésis plus simples, des freins fixés mécaniquement ou même des systèmes sans unité de charge peuvent également être mis en œuvre ici.
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