Système de mesure de biréfringence RDG 4000 TR

de polarisationacoustiquede roue

RDG4000 TR est la solution Gilardoni pour mesurer le stress résiduel interne dans les roues ferroviaires au moyen de la "biréfringence acoustique". En effet, cette mesure montre comment la vitesse de transmission des ondes ultrasoniques est soumise aux différents états de stress des sections de roues testées. Le dispositif utilise une sonde EMAT, qui a l'avantage de fonctionner sans liquide de colmatage. La sonde EMAT est composée de deux transducteurs égaux qui sont disposés de manière à produire des ondes transversales avec une polarisation linéaire dans deux plans perpendiculaires, de sorte que les directions de transmission sont les suivantes : ■ Un faisceau : La direction de propagation avec une polarisation horizontale est parallèle au plan de roulement de la roue ; ■ faisceau B : La direction de propagation avec polarisation verticale est perpendiculaire au plan de roulement de la roue ; La biréfringence acoustique est mesurée, pour chaque transducteur, par le temps de vol relatif au premier écho de la paroi arrière écho. Pour chaque point de test, on mesure la moyenne des contraintes circonférentielles à côté de la profondeur de la couronne de la roue. La sonde EMAT peut être balayée le long de la direction radiale au moyen d'un support mécanique qui peut être facilement placé sur la roue et verrouillé à l'aide de deux aimants ; le balayage permet de collecter des données à partir de différents points situés le long du balayage radial. Le balayage du porte-sonde est géré par un programme SW fonctionnant sur le même PC. La contrainte résiduelle est mesurée en fonction de la variation (éventuelle) de la vitesse de l'onde de cisaillement dans les deux plans de référence différents. Si la variation de vitesse est négligeable, la contrainte résiduelle est à peu près insignifiante.