Transporteur de chapes sur semi-remorque MIXMAN D4B NEO

diesel

Sous le nouveau capot GFK vous trouverez le rêve de tout atelier de maintenance, tous les composants sont aisément accessibles, le capot GFK s'ouvre presque entièrement au dessus de l'unité moteur et compresseur. Le nouveau MIXMAN NEO est respectueux de l'environnement et robuste et adapté à la perfection au travail sur chantier. Le nouveau moteur diesel Hatz 3H50TICD est conforme à la toute dernière norme européenne en matière d'émissions degaz STAGE V et grâce à sa consommation spécifique de tout juste 220 g/kWh, c'est l'un des plus économes de sa catégorie. Ces valeurs permettent au MIXMAN NEO d'établir des normes nouvelles parmi les moteurs d'engins de construction, fini la suie et la fumée au démarrage ou pendant que le moteur tourne. Le régime constant est économique en carburant avec une usure très limitée, ce qui facilite le travail quotidien sur chantier. Tout aussi convaincant que l'équipement parfait et la commande aisée. Même à l'époque des commandes nécessaires pour la Common-Rail Technologie, la commande moteur par simple pression sur un bouton s'utilise de manière transparente. L'unité compresseur ACGB-45 du MIXMAN NEO allie la robustesse nécessaire pour le travail sur chantier à une puissance maximale, le moteur diesel Hatz 3H50TICD est le seul à pouvoir être utilisé jusqu'à un régime maximal de 2 850 tr/min. Par chaleur extrême, le MIXMAN NEO fonctionne à pleine puissance. L'air chaud produit est évacué idéalement par le capot et le châssis vers l'avant, tandis que l'air de refroidissement nécessaire est aspiré via la coque par le haut dans l'espace intérieur.