Interrupteur-sectionneur 2 pôles FLa 15/97-2B

pour applications ferroviairesd'extérieur

Renseignements d'ordre général Notre bonne et fructueuse coopération avec la Deutsche Bahn AG a commencé dès les années 50. Au fil du temps, la fiabilité de l'alimentation électrique de traction a pris de plus en plus d'importance, d'où la nécessité de concevoir des dispositifs de commutation avec de nouvelles technologies. Les premiers efforts dans le domaine de la technique du vide ont déjà commencé dans les années 60 et ont abouti aux premiers sectionneurs* de lignes pour l'extérieur avec interrupteur à vide. Grâce à une coopération très intensive avec DB (Deutsche Bahn), nous avons pu installer un sectionneur d'interrupteur extérieur FLa sur le réseau ferroviaire pour une exploitation d'essai. Aujourd'hui, notre gamme de produits pour l'exploitation ferroviaire couvre une gamme complète de produits pour interrupteurs unipolaires et bipolaires, y compris les accessoires, ce qui nous permet de répondre aux exigences de la technologie ferroviaire mondiale. Une liste de références relatives à divers projets ferroviaires comprend les références suivantes : 25 kV Madrid-Barcelone ; 25 kV Tunnelstrecke Taipei ; 27,5 kV Harbin-Dalian, Chine ; 25 kV Havenspoorlijn, Pays-Bas ; 25 kV Gerdermobanen, Norvège ; 25 kV Spoornet, Afrique du Sud ; 25 kV HZ-Hvratske, Kroatien..... Conditions d'utilisation L'équipement peut être installé à des endroits situés jusqu'à une altitude de 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer. A une altitude supérieure à 1000 mètres, le niveau d'isolation nominal de l'appareillage de commutation doit être ajusté en conséquence. Les disjoncteurs sont conçus pour une utilisation dans des conditions normales d'utilisation conformément à la norme EN 62271-1. Conformément à cette spécification, les valeurs limites suivantes s'appliquent : Température ambiante : Valeur max. : +40°C Valeur max. de la moyenne sur 24 heures +35°C Valeur min