Interrupteur-sectionneur 2 pôles FLa 15/97-2B

pour applications ferroviairesd'extérieur

Notre bonne et fructueuse coopération avec la Deutsche Bahn AG a commencé dès les années cinquante. Au fil du temps, la fiabilité de l'alimentation en énergie de traction a pris de plus en plus d'importance, ce qui a rendu nécessaire la conception d'appareils de commutation faisant appel à de nouvelles technologies. Les premiers efforts ont commencé dans les années 60 dans le domaine de la technologie du vide, ce qui a conduit aux premiers sectionneurs de ligne extérieurs* avec interrupteur à vide. Grâce à une coopération intensive avec la DB (Deutsche Bahn), nous avons pu installer un interrupteur-sectionneur extérieur FLa sur le réseau ferroviaire à titre d'essai. Aujourd'hui, notre programme de produits pour les opérations ferroviaires couvre une gamme complète de produits pour les interrupteurs unipolaires et bipolaires, y compris les accessoires, ce qui nous permet de répondre aux exigences de la technologie ferroviaire dans le monde entier. Une liste de références relatives à divers projets ferroviaires comprend les éléments suivants : 25 kV Madrid-Barcelone ; 25 kV Tunnelstrecke Taipei ; 27,5 kV Harbin-Dalian, Chine ; 25 kV Havenspoorlijn, Pays-Bas ; 25 kV Gerdermobanen, Norvège ; 25 kV Spoornet, Afrique du Sud ; 25 kV HZ-Hvratske, Kroatien ........ Conditions d'exploitation L'équipement peut être installé dans des lieux situés à une altitude allant jusqu'à 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer. A une altitude supérieure à 1000 mètres, le niveau d'isolation nominal de l'appareillage doit être ajusté en conséquence. Les tableaux sont conçus pour être utilisés dans des conditions de fonctionnement normales, conformément à la norme EN 62271-1. Selon cette spécification, les valeurs limites suivantes s'appliquent : Température ambiante : Valeur maximale : +40°C Valeur maximale de la moyenne sur 24 heures +35°C Valeur minimale (correspondant à la classe - 40°C