Système de contrôle de surveillance AFR-64R

de températurepour l'industriepour moteur

Installation rapide, facile et peu coûteuse Convient à pratiquement tous les moteurs industriels à gaz, à carburateur et à combustion riche - avec (ou sans) convertisseur catalytique Plate-forme Windows® compatible avec la plupart des ordinateurs Le logiciel peut être installé sur un ordinateur portable, un PC ou un réseau Diagnostic complet de 38 défauts, y compris la surveillance continue de l'état de santé de la sonde à oxygène Tracé des données pour un dépannage facile et précis Alarme séparée et relais de contact sec d'arrêt Contrôle en boucle fermée de l'oxygène d'échappement du précatalyseur Retour d'oxygène d'échappement post-catalyseur ; contrôle en cascade pour une adaptation rapide et en temps réel à l'évolution des performances du catalyseur Point de consigne variable pour le contrôle de l'oxygène d'échappement du pré-catalyseur et du post-catalyseur - pour une réponse en temps réel aux variations de charge du moteur Jusqu'à 64 points de consigne air/carburant spécifiques à la charge pour cartographier votre moteur Surveillance de la température du catalyseur pour la protection contre la surchauffe du catalyseur Pilote jusqu'à deux banques de contrôle pour le fonctionnement des configurations de moteur de type V Vannes de régulation du carburant à papillon à haute vitesse et à pleine autorité pour un temps de réponse rapide. Beaucoup de contrôle dans un seul ensemble : Le contrôleur de rapport air/carburant AFR-64R surveille les changements ambiants, réagit avec précision et diagnostique les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent coûteux. Conformité aux normes d'émissions : L'AFR-64R contrôle avec précision le mélange air/carburant pour maintenir les niveaux d'émissions visés, quelles que soient les variations de charge, de température de l'air ambiant ou de composition du carburant. Flexibilité : Le contrôleur AFR-64R mémorise jusqu'à 64 points de consigne air/carburant spécifiques à la charge et suit automatiquement les changements de charge du moteur en fonction du régime moteur et de la pression d'air du collecteur.